Các bộ phận cơ khí chính xác là về độ chính xác, trong quá trình sản xuất thực tế, chúng ta phải đảm bảo rằng mức độ chính xác đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan và cải thiện càng nhiều càng tốt. Hiện tại, làm thế nào để cải thiện độ chính xác của các bộ phận máy móc chính xác đã trở thành một vấn đề quan trọng đối với các doanh nghiệp có liên quan. Trong quá trình gỡ lỗi, đánh bóng trong vấn đề này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác của các bộ phận, nhưng việc tự động hóa sản xuất hiện tại cũng khó giải quyết vấn đề. Hôm nay tôi muốn giải thích là làm thế nào để kiểm tra việc xử lý các bộ phận cơ khí chính xác?
Thứ nhất, các yêu cầu cơ bản của thanh tra viên.
1, để có thêm kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm làm việc thực tế, nhưng cũng cần phải đáp ứng các yêu cầu của sản phẩm đầu tiên về công việc kiểm tra.
2, các dụng cụ đo được sử dụng cần phải được hiệu chuẩn bởi bộ phận đo lường và trong chu kỳ hiệu chuẩn đã chỉ định.
3, khi chấp nhận sản phẩm trước khi cần làm quen với các bản vẽ và tài liệu kỹ thuật có liên quan, để hiểu các kích thước chính của các bộ phận và mối quan hệ giữa các điểm lắp ráp.
4, Tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của bản vẽ và tài liệu kỹ thuật để xác định các bộ phận.
5, Đối với các sản phẩm đang trong quá trình của xưởng phù hợp với các quy định của logo.
Thứ hai, hệ thống kiểm tra.
1, hệ thống kiểm tra đầu tiên: đối với mỗi nhà điều hành xử lý phần đầu tiên, cần phải thực hiện đầy đủ các kiểm tra và làm tốt công việc trong thời gian lưu trú.
2, hệ thống kiểm tra: để đảm bảo rằng các bộ phận chính sẽ có thể có được toàn bộ trạng thái được kiểm soát.
3, Chuyển hệ thống kiểm tra: đối với các bộ phận sẽ được chuyển sang quy trình tiếp theo, nên tiến hành kiểm tra để tránh các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn đưa vào quy trình tiếp theo.
4, hoàn thành hệ thống kiểm tra: đối với việc hoàn thành sản xuất các sản phẩm được nhập kho để hoàn thành kiểm tra, bao gồm kích thước và hình dạng, liệu có bỏ lỡ quy trình xử lý hay không, v.v.
Ba, phương pháp kiểm tra.
1, Kiểm tra kích thước và hình dạng cơ bản
Một. Đo đường kính ngoài
Đối với phép đo đường kính ngoài, cần đo theo chu vi hai phần và ghi lại. Khi chiều dài của cùng một đường kính của bộ phận lớn hơn 50 mm, nên kiểm tra độ thẳng, sử dụng bề mặt làm việc của thước đo cạnh dao và đường kính ngoài của tiếp xúc xe buýt, quan sát chiều rộng của tòa nhà, sau đó so với tiêu chuẩn khe hở nhẹ để phán đoán.
b.Đo đường kính trong
Khi đo kích thước đường kính trong của chi tiết vừa đo theo ba phần chu vi, vừa lập biên bản. Khi cùng một chiều dài đường kính lớn hơn 40mm, nên kiểm tra độ trụ, trong cùng một phạm vi hướng chiều dài đường kính, tương ứng, để có được khoảng cách lớn hơn hai vị trí để đo. Tính toán sai số hình trụ.
c. đo chiều dài
Đo ren ngoài: Đường kính giữa của ren ngoài được đo bằng thước đo vòng ren hoặc ba chốt, và đường kính nhỏ được phát hiện bằng thước đo vòng ren (thông qua thước đo).
Đo ren trong: Đường kính ngoài của ren trong được kiểm tra bằng thước đo nút ren (thông qua thước đo) và đường kính giữa được kiểm tra bằng thước đo nút ren.
Đường kính lớn, trung bình và nhỏ của ren phải được kiểm tra theo mức độ chính xác mà bản vẽ yêu cầu.
Dung sai chiều dài hiệu dụng của ren: theo yêu cầu của thông số kỹ thuật kiểm tra dây buộc HY/QT001.
2. Kiểm tra mặt phẳng bề mặt
Một. Kiểm tra độ nhám bề mặt: sử dụng phương pháp so sánh khối mẫu để phán đoán so sánh.
b. Kiểm tra độ phẳng: sử dụng phương pháp phát hiện bàn chơi, tấm phẳng đặt trên ba giá đỡ có thể điều chỉnh, đo phần hướng lên trên các điểm hỗ trợ, điều chỉnh các điểm hỗ trợ, sao cho ba điểm bằng nhau, đỉnh và đáy giá trị được đo bằng cách chơi bảng là độ phẳng của lỗi máy bay.