Trong các thiết bị cơ khí như động cơ và quạt, ổ trượt là bộ phận cơ khí rất quan trọng. Ổ trục trượt chủ yếu thông qua việc sử dụng màng dầu năng lượng chất lỏng được tạo ra bởi áp suất chịu tải, bản chất hoạt động của nó xác định rằng nó có thể xuất hiện sự mài mòn và nếu ổ trục trượt bị mòn, hiệu quả của nó cũng sẽ giảm, tình hình nghiêm trọng, ổ trục trượt không thể hoạt động bình thường, do đó ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của toàn bộ máy móc.
Vòng bi trượt quạt hút chính tạo ra nguyên nhân gây mài mòn
Vòng bi trượt thường bị trầy xước, mòn nhẹ hoặc mòn nghiêm trọng, theo độ mòn thực tế của vòng bi trượt, những nguyên nhân chính khiến chúng bị mòn như sau.
Thứ nhất, tải quá lớn. Vai trò chính của ổ trục trượt là chịu tải, nhưng nếu tải trọng quá lớn, hoạt động của ổ trục trượt sẽ tạo ra nhiệt cao, nhiệt độ cao liên tục sẽ làm giảm độ bám dính của kim loại, do đó vật liệu bề mặt ổ trục trượt tắt và sản xuất mặc.
Thứ hai, cơ thể nước ngoài vào ổ trục trượt. Trong quá trình vận hành ổ trục trượt, nếu vật lạ cứng lọt vào khe hở ổ trục trượt, vật lạ cứng sẽ tạo ra ma sát với bề mặt ổ trục, do đó làm cho ổ trục bị mòn.
Thứ ba, vị trí của ổ trục trượt không đúng. Nhân viên quản lý cơ khí trong quá trình lắp ráp ổ trục trượt, không phải ổ trục trượt được lắp đặt ở đường trung tâm, ổ trục nghiêng và ổ trục trượt trong quá trình chạy, một trong các đầu sẽ xuất hiện ma sát nghiêm trọng hơn, ma sát do nhiệt sinh ra làm cho bề mặt ổ trục kim loại mỏi, do đó ổ trục bị hỏng.
Thứ tư, bôi trơn vòng bi không đủ. Nhân viên quản lý cơ khí trong việc bảo trì ổ trục trượt, không tuân thủ nghiêm ngặt các quy định có liên quan về xử lý bôi trơn ổ trục trượt, hoặc sai sót trong công việc và bôi trơn không đúng cách, dẫn đến ổ trục trượt trong quá trình làm việc cung cấp dầu không đủ, dẫn đến thủy động lực học vỡ màng dầu và tạo ra mài mòn, cắn, v.v. Ngoài ra, rò rỉ dầu, mạch dầu kém, trở ngại bơm dầu, tắc nghẽn mạng dầu, hỏng lò xo van giảm áp và các lý do khác có thể dẫn đến ổ trục trượt trong quá trình vận hành do nguồn cung cấp dầu không đủ, sự cố vỡ dầu này cũng sẽ gây ra vòng bi trượt mòn, hỏng hóc.
Thứ năm, tác dụng ăn mòn của axit hoặc xâm thực. Ổ trượt cần chạy dưới tác dụng của dầu bôi trơn, nhưng các chất có tính axit trong dầu bôi trơn có tác dụng ăn mòn kim loại, làm cho vật liệu bề mặt của ổ trượt bị ăn mòn dần, do đó có cục bộ hoặc một phần lớn sự xuống cấp của vật liệu bề mặt ổ trục. Sự xâm thực có nghĩa là sự hình thành và sụp đổ của bọt khí trong dầu bên ngoài sẽ làm cho áp suất cục bộ tăng lên đáng kể, làm tăng áp suất tại vị trí cục bộ của ổ trục trượt, làm cho ổ trục trượt bị quá tải và do đó sinh ra mài mòn.
Trong quá trình ứng dụng thực tế, các kỹ sư cơ khí thường cẩn thận lựa chọn vật liệu ổ trục, để đảm bảo rằng ổ trục trượt trong quá trình làm việc và ổ trục đồng trục, để ngăn ổ trục trượt gây ra hư hỏng nghiêm trọng hơn. Nói chung, các kỹ sư cơ khí chọn vật liệu ống lót ổ trục trượt, sẽ chọn sử dụng hợp kim tiệt trùng gốc chì, hợp kim tiệt trùng có khả năng chống ăn mòn mạnh, khả năng chống thiêu kết, khả năng chống inlay và khả năng chịu đựng các trục khác nhau cũng tốt, là vật liệu lý tưởng cho ổ trượt. Thông thường, lớp hợp kim đã thanh trùng thường là lớp đầu tiên bị hỏng khi ổ trục trượt bắt đầu có dấu hiệu mòn. Khi các nhà thí nghiệm áp dụng phương pháp phân tích quang phổ sắt để phân tích thành phần mẫu dầu, tỷ lệ hợp kim tiệt trùng lớn hơn đáng kể.